为剥夺了缅因州选民的选举

特朗普坚称贝洛斯应该回避，而且他对贝洛斯有偏见。特朗普表示，他的行权，是阻止他参加民意调查的更广泛努力的一部分。 由民主党控制的立法机关选出的贝洛斯表示，在几名居民质疑特朗普参加初选的权利后，州法律要求她做出决定。他暂停了对特朗普选举资格的决定，等待法庭诉讼，并誓言遵守法庭的最终裁决。英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。 英国汽车行业机构周四表示，英国汽车行业在去年获得了 240 亿英镑的新投资承诺后“重新回到游戏中”，这一数字超过了前七年的总和。 制造商协会和汽车贸易商表示，由于英国脱欧的不确定性和政府高层的不稳定导致多年来的支出削减，汽车行业再次变得“可投资”，日产、捷豹路虎、塔塔和宝马都发布了重大公告。 SMMT 周四发布的数据显示，英国汽车产量自 2019 年以来首次突破 100 万辆。在汽车市场全面复苏和对欧洲出口强劲的推动下，这一数字增长了 17%。。

SMMT 执行董事 Mike Hawes 表示：“我们又回到了游戏中。” 霍斯表示，过去一年，随着英国在 2016 年至 2022 年的动荡时期后恢复相对稳定，在英国设有工厂的制造商感到能够做出重要的支出决定。 “多年来，英国几乎不可能投资。[与]英国脱欧谈判。。。政治不稳定，经济不确定，很难吸引投资，”霍斯说。“现在这种情况已经得到缓 电话号码数据库 解。” SMMT的计算显示，2016年至2022年间，英国汽车行业宣布的新投资总额为170亿英镑，而去年的数字达到237亿英镑，其中捷豹路虎投资了150亿英镑，日产投资了20亿英镑。 他补充说，尽管投资主要来自现有工厂主，而不是新进入者，但由于来自西班牙等欧洲国家的激烈竞争，英国在赢得这项工作方面表现出色。 “我们已经巩固了我们所拥有的一切，这是一个不小的壮举，”霍伊斯说。“如果我们失去了它们，我们恢复它们的能力就会减弱。



[生产] 产量要大得多。” 他警告说，英国仍然需要“赶上”其欧洲竞争对手，这些竞争对手在电池工厂开发等关键领域仍处于领先地位，并且需要提高其能源成本，以使该国对新进入者更具吸引力。投资者，尤其是中国投资者。 霍斯表示，如果工党赢得今年大选，与欧洲建立更紧密的贸易联系将提高英国制造商的竞争力。 他补充说，汽车制造商在工资之后最大的成本仍然是能源，该行业一直向部长们寻求帮助。 几家汽车工厂已努力利用风力涡轮机或其他发电机在现场自行发电，但在确保与国家电网的连接方面遇到了问题。 去年英国工厂生产的汽车数量增至 905,000 辆，货车产量增至 120,000 辆。 独立的 SMMT 预测明年的总产量将从 102 万辆再次上升至 104 万辆，但随着旧车型的淘汰，汽车产量将略有下降。 受到推崇的 去年英国制造的所有车辆中有超过三分之一是混合动力或电动车型，这是一个创纪录的。日产生产电动Leaf，而宝马生产电动Mini。